[س البغدادي]

{بغداد: الفرات نيوز}ابدت صحيفة كويتية خشيتها من عدم اتمام ميناء مبارك بسبب الفساد في الشركات التي تقيم المشروع وعدم وجود تصاميم هندسية له بالاضافة الى عدم جدواه في حال بناء العراق لميناء الفاو الكبير.

وقال صحيفة {الان} الكويتية الالكترونية في مقال كتبته اليوم "تخيل أنك تريد أن تبني بيتا أو ترمم مبنى ما، فهل يمكن أن يتم ذلك دون وضع تصاميم هندسية للبناء من قبل مكتب هندسي متخصص؟ فعلى ضوء هذه التصاميم والمخططات الهندسية يتم البناء. هكذا يقول ألف باء علم الهندسة، ولكن ما يجري بناؤه في ميناء مبارك الكبير هو عجيبة من العجائب وغريبة من أغرب الغرائب! ".

وتنقل عن مصادر موثوقة قولها أن" الميناء يتم بناؤه من قبل المقاول –هوينداي ويمثلها مجموعة الصقر ومجموعة الخرافي- والذي وصل ببنائه للجزء الثاني (PHASE II) من المرحلة الأولى (58%) وقيمتها 328 مليون دينار، وتشتمل على إنشاء أربعة مراسي وتصميم المراحل المتبقية لغاية المرحلة الرابعة التي تم إلغائها لاحقا بدون مخططات معروفة لدى وزارة الأشغال".

وبينت أن" المرحلة الأولى قيمتها 150 مليون دينار وتشتمل على بناء جسرين بين الصبية وبوبيان واحد للقطارات وآخر للشاحنات وشارع للسيارات، وهذه المرحلة عليها من المخالفات والملاحظات ما يشيب له الرأس.
وتتابع الصحيفة قولها ان" الجزء الثاني من المرحلة الأولى يتم بناؤه الآن ليل نهار بدون مخططات هندسية وعلى مسئولية المتعهد الذي يكرر ON OUR RISK وكلما سأله المخلصون في قطاع المشاريع الكبرى بوزارة الأشغال العامة: أين المخططات؟ فحسب الاتفاق، يفترض أن يسلم المكتب الاستشاري URS-SCOTT WILSON المخططات منذ شهر أغسطس الماضي، ولكن ذلك لم يتم، ولم يتم تطبيق شرط الغرامة، وكلما تساؤل المخلصون في إدارة متابعة المشاريع الكبرى، تمت مواجهتهم بثلاث حجج واهية".

وتشير الصحيفة الى ان المسؤولين يتحججون بأن المشروع يتم بطريقة LUMSUM وهي أقرب ما تكون إلى طريقة البناء بالمفتاح، ولكن حتى البناء بالمفتاح يتطلب أشكالا هندسية ومخططات يتم على ضوئها البناء!! كما يطالبوننا بالسكون فمشروع ميناء مبارك مشروع استراتيجي حيوي يتعلق بالأمن القومي للبلاد، فلا تسألوا كثيرا عنه حتى لا نثير جدلا مع العراق. وتنعكس سياسة 'اسكتوا' في الدفاع المستميت من قبل وسائل إعلام مراكز القوى المستفيدة من المشروع التي تحمست ولا تزال للمشروع رغم عدم جدواه في حال وجود ميناء عراقي مقابل له".

وتبين الصحيفة أن العراق الذي احتج على الميناء لأسباب واهية أيضا قد زار مسئولوه ومهندسوه وضباطه وألويته الميناء أكثر من مرة، وفحصوه بالكامل يحملون معهم إحداثياتهم، والدعوة لهم مفتوحة دائما لزيارة الميناء في أي وقت لإزالة مخاوفهم من أن الميناء لن يؤثر على ملاحتهم ولا على مينائهم الكبير بالفاو، وهي مخاوف تبددت مع إلغاء المرحلة الرابعة من المشروع".
و تشير المصادر الخاصة للصحيفة إلى أن الهيئة العامة للبيئة كانت ترفض طريقة عمل المشروع وما يمكن أن يتسبب فيه من أضرار بيئية، وعدم وجود مردود بيئي، واستمرت الهيئة على موقفها حتى العام 2010 ولكنها تراجعت ووافقت على كافة المشروع مما يوحي بتواطؤ ما مع القائمين على المشروع أو تواطوء مصادر داخل وزارة الأشغال في قطاع وإدارة متابعة المشاريع الكبرى.

وتتابع الصحيفة بقي أن نقول أن أحد المتعهدين - هيونداي الكورية ويمثلها مجموعة الصقر، قد أسقطت جسرا بآخر مشاريعها للجسور بالهند وراح ضحيته 48 شخصا، وقد أدانتها الحكومة الهندية. كما أن استاد جابر بناه أحد مقاولي ميناء مبارك-مجموعة الخرافي، وكلنا يعرف ما الذي جرى للاستاد الذي يقف اليوم شاهدا على مرحلة من مراحل الفساد القاتمة السواد بالكويت، فهل ينتهي ميناء مبارك مثلما انتهى استاد جابر؟".

يذكر ان ميناء مبارك كانت هناك اشكالات عليه بين العراق والكويت اذ ان العراق بين ان هذا الميناء سيؤثر عليه كثيرا وعقدت عدة مباحثات مع الجانب الكويتي تم فيها الاتفاق على الغاء المرحلة الرابعة من المشروع.انتهى